Obwodnica Blachowni i Herb: Nowy ślad, mniejsze korki
Kierowcy jadący DK46 między Lublińcem a Częstochową znają to dobrze: Blachownia i Herby oznaczają zwolnienie, ciężarówki przed maską i stanie w korku. To ma się zmienić. GDDKiA Oddział Katowice wybrała wariant obwodnicy, który wyprowadzi ruch tranzytowy poza zabudowę. Droga ma mieć 12,5 km i powstać głównie w lasach.
Którędy pojedziemy? Wariant 2.1A (brązowy)
Obwodnica Blachowni i Herb pobiegnie po nowym śladzie, głównie przez tereny leśne. Od północy ominie Herby, Pietrzaki i Trzepizury, a od południa blachowniańską dzielnicę Ostrowy. Do autostrady A1 włączy się przez istniejący wiadukt na węźle Częstochowa Blachownia, więc nie trzeba budować od zera całego węzła.
Przetarg jeszcze w tym roku, budowa w latach 2029-2032
Drogowcy przygotowują dokumentację potrzebną do ogłoszenia przetargu. W terenie trwają badania geologiczne, które mają dać pełną dokumentację geologiczno-inżynierską i hydrogeologiczną. Wykonuje je katowicka firma Trakt.
Przetarg w systemie Projektuj i buduj GDDKiA planuje ogłosić do końca bieżącego roku. Wykonawca zaprojektuje więc drogę i ją zbuduje. Roboty budowlane w terenie przewidziano na lata 2029-2032.
Parametry techniczne:
- klasa drogi: GP (główna ruchu przyspieszonego)
- przekrój: jedna jezdnia, dwa pasy ruchu (1×2)
- szerokość pasa ruchu: 3,5 m
- szerokość poboczy: 1,5 m
- obciążenie: 11,5 t/oś
Co zyskają kierowcy i mieszkańcy?
Mieszkańcy Blachowni i Herb odetchną od ciężkiego ruchu: tranzyt przeniesie się poza miejscowości, co poprawi bezpieczeństwo i odciąży lokalne ulice. Kierowcy dalekobieżni i regionalni zyskają lepsze warunki przejazdu na całej DK46 od Lublińca do Częstochowy.
Odcinek ma też znaczenie strategiczne, bo będzie ważnym ogniwem planowanego połączenia autostrady A1 z drogą ekspresową S11.
Źródło: GDDKiA Oddział Katowice